4月15日，江苏省环保厅“江苏环保公众网”发布公告，合青高铁合肥至新沂段项目环境影响评价第一次公示。
　　
　　记者从公示中看到，合青高铁合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。
　　
　　线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。
　　
　　据悉，合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
　　
　　澎湃新闻记者注意到，该项目涉及到江苏三个站点，分别是泗洪西、宿迁和新沂南站。
　　
　　此前，关于合青铁路在江苏境内的走向，宿迁、淮安网友曾在两市的论坛上有过争论。淮安网友认为，合青铁路应该经淮安北上到连云港，进一步巩固淮安“苏北重要中心城市”的地位。宿迁网友则认为，淮安已是徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的交汇点，应该把合青铁路“礼让”给宿迁。
　　
　　按照环评公示公布的方案，合青高铁从泗县进入江苏境内后，选择了经宿迁，而非淮安。
　　
　　江苏省泗洪县交通运输局副局长祖康清告诉澎湃新闻记者，环评公示的内容还不是最终的方案。
　　
　　“走泗洪和宿迁方向应该是没有问题了，但就泗洪来说，具体是新建泗洪西站，还是在走已有的泗洪梅花站，还需要进一步确定。”
　　
　　祖康清表示，合青铁路由安徽省牵头主导，具体规划和设计得铁路总公司和相关省级铁路部门共同商定。
　　
　　合青高铁建成后，安徽省会合肥将进一步缩短和江苏中北部以及山东的时空距离。据安徽《江淮晨报》，合青高铁合肥至新沂段项目将于2017年开工建设。
　　
　　今年4月10日，安徽省发改委相关负责人曾透露，合青高铁“备受铁总高层支持”。“铁总要求该项目要抓紧上马、赶紧上马。”该负责人表示。
　　
　　按照流程，此次环评公示后将进行环境影响报告书的编制，完成后再进行送审。与此同时，还将进行可行性研究评审，编制并上报可行性研究报告，批复通过后方可正式立项、开工。
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